SENEGALNEWS
En marge des cérémonies d'hommage à Ousmane Tanor Dieng, le secrétaire
général du Parti socialiste, décédé lundi 15 juin 2019, la limousine présidentielle a
pris feu. Selon les médias sénégalais, un choc sur un dos d’âne serait être à l’origine
de l’incident.
Certains iront chercher des preuves mystiques alors que la science permet d’expliquer facilement cela. Nous espérons que ce qui suit, contribuera à l’établissement de la vérité et à la mise en place de solutions adéquates.
Est-ce que le véhicule à été adapté pour rouler au Sénégal ?
En effet, pour adapter un véhicule aux conditions de roulage du Sénégal (ce que l’on
appelle par tropicaliser un véhicule), les constructeurs automobiles renforcent les
suspensions, relèvent la garde au sol et mettent une plaque de protection sous le
carter moteur, pour prendre en compte l’état des routes. Ce qui vraisemblablement
n’a pas été fait sur la voiture du président.
Sur les images vidéo, nous voyons une trace d’huile sur la route, après le dos d’âne,
ce qui prouve que le carter moteur a dû heurter le sol de plein fouet (la puissance de
l’impact est en fonction de la vitesse). Le dos d’âne a dû percer le carter (non
protégé) et laisser couler l’huile moteur. La température et les frottements font le
reste.
Pourquoi devez vous tropicaliser votre véhicule ?
Cet incident explique en lui-même l’importance de penser à tropicaliser sa voiture
avant son utilisation au Sénégal. Les voitures européennes ne sont pas faites pour
fonctionner dans les conditions du Sénégal.
Au Sénégal, les routes sont parfois dégradées, il y a beaucoup de poussière, l’humidité et les températures sont élevées, sans oublier les fortes pluies et la qualité du carburant.
Une voiture qui roule en forte humidité, équivaut à envoyer de l’eau dans le moteur.
Or le moteur a besoin d’air et non d’eau. En effet, l’humidité réduit le taux d’oxygène
disponible dans l’air, le moteur sera donc moins performant.
Les fortes températures entraînent un risque de surchauffe du moteur (donc une
destruction des composants du moteur). Le système de refroidissement du moteur
est dimensionné pour des températures européennes. Pour l’adapter aux conditions
du Sénégal, il faut mettre un radiateur de plus gros diamètre avec un ou deux
ventilateurs.
Pour la poussière, il faut augmenter la taille des filtres, car la poussière n’est pas
bonne pour le moteur. Il faut également augmenter la fréquence de remplacement
des filtres pour éviter toute obstruction de l’arrivée d’air, qui limiterait les
performances du moteur.
L’essence contient beaucoup de plomb, ce qui empoisonne directement votre pot
catalytique.
Le diesel contient beaucoup de soufre, ce qui obstrue votre filtre à particules (FAP).
Tous ces problèmes viennent créer une perte de charge sur votre ligne
d’échappement, ce qui réduit considérablement les performances du moteur (une
perte de puissance, une consommation élevée, jusqu'à l’arrêt du moteur …).
En résumé, si vous achetez un véhicule en France. Ce véhicule est conçu pour une
norme de pollution Euro5, Euro6, Euro7 …. Pour respecter cette norme, les
constructeurs équipent le moteur d'un catalyseur, d'un piège à NOX et d'un FAP. Le
prix de ces systèmes augmente drastiquement le prix du véhicule alors que pour le
moment, ces systèmes ne servent à rien au Sénégal. Donc vous achetez votre
voiture plus cher que sa valeur au Sénégal.
Pour acheter votre voiture neuve, nous vous conseillons de passer de préférence par
les concessionnaires qui pratiquent la tropicalisation. Si néanmoins vous importez
votre véhicule, pensez à le tropicaliser avant son utilisation au Sénégal.
senegalnews.sn
général du Parti socialiste, décédé lundi 15 juin 2019, la limousine présidentielle a
pris feu. Selon les médias sénégalais, un choc sur un dos d’âne serait être à l’origine
de l’incident.
Certains iront chercher des preuves mystiques alors que la science permet d’expliquer facilement cela. Nous espérons que ce qui suit, contribuera à l’établissement de la vérité et à la mise en place de solutions adéquates.
Est-ce que le véhicule à été adapté pour rouler au Sénégal ?
En effet, pour adapter un véhicule aux conditions de roulage du Sénégal (ce que l’on
appelle par tropicaliser un véhicule), les constructeurs automobiles renforcent les
suspensions, relèvent la garde au sol et mettent une plaque de protection sous le
carter moteur, pour prendre en compte l’état des routes. Ce qui vraisemblablement
n’a pas été fait sur la voiture du président.
Sur les images vidéo, nous voyons une trace d’huile sur la route, après le dos d’âne,
ce qui prouve que le carter moteur a dû heurter le sol de plein fouet (la puissance de
l’impact est en fonction de la vitesse). Le dos d’âne a dû percer le carter (non
protégé) et laisser couler l’huile moteur. La température et les frottements font le
reste.
Pourquoi devez vous tropicaliser votre véhicule ?
Cet incident explique en lui-même l’importance de penser à tropicaliser sa voiture
avant son utilisation au Sénégal. Les voitures européennes ne sont pas faites pour
fonctionner dans les conditions du Sénégal.
Au Sénégal, les routes sont parfois dégradées, il y a beaucoup de poussière, l’humidité et les températures sont élevées, sans oublier les fortes pluies et la qualité du carburant.
Une voiture qui roule en forte humidité, équivaut à envoyer de l’eau dans le moteur.
Or le moteur a besoin d’air et non d’eau. En effet, l’humidité réduit le taux d’oxygène
disponible dans l’air, le moteur sera donc moins performant.
Les fortes températures entraînent un risque de surchauffe du moteur (donc une
destruction des composants du moteur). Le système de refroidissement du moteur
est dimensionné pour des températures européennes. Pour l’adapter aux conditions
du Sénégal, il faut mettre un radiateur de plus gros diamètre avec un ou deux
ventilateurs.
Pour la poussière, il faut augmenter la taille des filtres, car la poussière n’est pas
bonne pour le moteur. Il faut également augmenter la fréquence de remplacement
des filtres pour éviter toute obstruction de l’arrivée d’air, qui limiterait les
performances du moteur.
L’essence contient beaucoup de plomb, ce qui empoisonne directement votre pot
catalytique.
Le diesel contient beaucoup de soufre, ce qui obstrue votre filtre à particules (FAP).
Tous ces problèmes viennent créer une perte de charge sur votre ligne
d’échappement, ce qui réduit considérablement les performances du moteur (une
perte de puissance, une consommation élevée, jusqu'à l’arrêt du moteur …).
En résumé, si vous achetez un véhicule en France. Ce véhicule est conçu pour une
norme de pollution Euro5, Euro6, Euro7 …. Pour respecter cette norme, les
constructeurs équipent le moteur d'un catalyseur, d'un piège à NOX et d'un FAP. Le
prix de ces systèmes augmente drastiquement le prix du véhicule alors que pour le
moment, ces systèmes ne servent à rien au Sénégal. Donc vous achetez votre
voiture plus cher que sa valeur au Sénégal.
Pour acheter votre voiture neuve, nous vous conseillons de passer de préférence par
les concessionnaires qui pratiquent la tropicalisation. Si néanmoins vous importez
votre véhicule, pensez à le tropicaliser avant son utilisation au Sénégal.
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